Разумети врата хладњаче

Већина потрошача обраћа више пажње на датум производње и рок трајања када купују јестиве производе и често занемарују везе „транспорт, складиштење, продаја и хлађење“. Када се ова веза прекине, то може изазвати инциденте у вези са безбедношћу хране. Како се каже, земља је заснована на људима, а храна је најважнија за људе. У земљи се посебна пажња посвећује и питању исхране људи, а у нашој земљи се дешавају бројне несреће у погледу безбедности хране. Јачање инфраструктуре хладног ланца хране је хитно. Према релевантним подацима, обим хладног ланца у Јапану и Јужној Кореји је 10-20 пута већи од наше земље, док је у Европи и Америци 5-10 пута већи од наше земље. Издавање Одлуке Државног савета о јачању рада на безбедности хране има за циљ да унапреди обим изградње кинеског хладног ланца хране и такође подстакне континуирани развој кинеске индустрије хлађења.
Обим хладњача и расхладних објеката у Сједињеним Државама достигао је преко 20 милиона тона, док капацитет Кине још није достигао 10 милиона тона, али је њена популација пет пута већа од становништва Сједињених Држава. Дакле, може се видети да постоји значајан јаз на тржишту хладњача и расхладних уређаја у Кини. Јачање изградње безбедности хране у Кини такође ће покретати просперитетни развој пројеката хлађења и хлађења. Извештава се да су многе велике и средње хладњаче у Кини први пут изграђене 1960-их и 1970-их, а сада су застареле и хитно им је потребна експанзија и технолошке иновације. Иако је број малих хладњача у разним деловима наше земље донекле повећан, то је још увек далеко од довољног да задовољи потребе људи. Из перспективе потражње потрошача, потражња за смрзнутом храном, млечним производима и хладним пићима код домаћих потрошача бележи брз раст. Међу њима, продаја смрзнуте хране је већ дуги низ година међу најбољима у прехрамбеним и дневним потрепштинама које се продају у ланцима супермаркета широм земље. Просечна годишња стопа раста потрошње млечних производа достигла је између 15% и 25% и заузима прво место у свету. Укупна потражња за хладним пићима на тржишту такође је достигла 2,6 милиона тона, уз потрошњу по глави становника од 2 килограма годишње.
Годишња потражња за логистиком хладног ланца у кинеској прехрамбеној индустрији достигла је око 100 милиона тона, са годишњом стопом раста од преко 8%. Истовремено, како би се задовољила потражња потрошача за расхлађеном и смрзнутом храном, изградња хладњача у Кини се брзо развијала, уз брзину развоја главних области производње воћа и поврћа као што су делта реке Јангце, Ђангсу и Џеђијанг. , Хубеи, Шандонг и Хенан су најрепрезентативнији. Према предвиђањима стручњака, брзим развојем кинеске привреде и све већим квалитетом потрошачке потрошње, просечна годишња стопа раста хладњача и хладњача у Кини ће достићи преко 28% и 30% респективно у наредних 10 година. У ствари, предности великих државних предузећа су још увек више концентрисане у ресурсима хладњаче.
Изградња хладњаче у нашој земљи тек је у повоју. Потражња за хладњачама у Кини је и даље велика. Јачање управљања безбедношћу хране од стране земље овога пута донеће нову виталност развоју хладњача у нашој земљи. Индустрија хладњаче у Кини се постепено развијала и након више периода развоја, формирала је главне типове хладњаче као што су складиштење на ултра ниским температурама, складиштење у замрзивачу, складиштење у фрижидеру и складиштење воћа и поврћа у контролисаној атмосфери.
Процес хладњача у нашој земљи је још увек веома заостао. Друмски транспорт хладњачама кварљиве и свеже хране чини само 20% укупног обима транспорта, а око 80% воћа, поврћа, живине и водених производа углавном се превози отвореним камионима; У развијеним западним земљама, друмски транспорт хладњачама чини преко 90% укупног обима транспорта хране.
Број камиона хладњача у Кини чини само 0,3% друмских теретних возила, што је важан разлог за ниску стопу циркулације хладног ланца. У просеку у Сједињеним Америчким Државама долази један камион хладњача на 500 становника, док је у Кини само један камион хладњача на 30.000 становника, а број хладњача је само 40.000 до 50.000. Већ у 12. петогодишњем плану У периоду, земља је поставила развојне циљеве за повећање стопе циркулације хладног ланца и транспорта хладњачама, што ће донети могућности за успоравање развоја предузећа камиона хладњача. Издавање „Одлуке Државног савета о јачању рада на безбедности хране” овога пута ће додатно промовисати развој кинеске индустрије хладњача.
Процес транспорта хладног ланца у Кини тренутно није стандардизован. Камиони хладњача су углавном мали аутомобили, док су неки обични камиони који их стављају у замрзиваче као хладњача. У циљу смањења трошкова, током транспорта може доћи до ситуација да се расхладна јединица искључи и поново покрене пре него што стигне на одредиште. Међутим, пословни модел хладњаче је исувише једноставан, у комбинацији са високим трошковима транспорта и неуредном конкуренцијом, што доводи до континуираног ризика од „кидања ланца“ у логистици хладног ланца. Све ово стално утиче на безбедност конзумирања хране људи. Јачање управљања и улагања у безбедност хране у Кини је корисно за свакодневну безбедност исхране људи. Камиони хладњача су такође важан део обезбеђивања безбедности хране, а реновирање хладњача у Кини је императив.